• Wysychający Ren paraliżuje transport towarowy w Niemczech.
• Problemy z przepustowością tego szlaku handlowego wpływa wydatnie na niemieckie PKB.
• W Niemczech rośnie świadomość, że takie sytuacje mogą się powtarzać regularnie. 

Jak donosi Bloomberg, zaledwie kilka dni po tym, jak poziom wody w kluczowej arterii logistycznej kraju - rzeki Ren - spadł do rekordowo niskiego poziomu, Steffen Bilger podkreślił „bardzo trudną sytuację” i ostrzegł, że trudności w korzystaniu z rzeki przeniosą więcej ruchu na drogi lądowe.

- Każdy dodatkowy centymetr wody oznacza więcej transportów i mniej ładunków na kolei i drogach - powiedział po spotkaniu z przedstawicielami przemysłu w Bonn, mieście położonym nad rzeką.

Ren łączy port w Rotterdamie - najbardziej ruchliwy port w Europie pod względem handlu morskiego - z trzema ważnymi niemieckimi ośrodkami przemysłowymi: stalowym centrum Renu-Ruhry, Renem-Menem obejmującym obszar Frankfurtu oraz kompleksem chemicznym w Ludwigshafen.

Według Bloomberg Economics, miesiąc niskiego poziomu wody w Renie może zmniejszyć niemiecką produkcję nawet o 1 proc., co odpowiada około 0,25 proc. stratom w produkcie krajowym brutto.

W rozmowie z ministrem Bilgerem, Steffen Bauer, dyrektor generalny portu w Kolonii, miasta położonego na północ od Bonn, ostrzegł, że władze muszą być przygotowani na to, że taka sytuacja może stać się regułą i "musimy nauczyć się sobie z nią radzić".

Po dotkliwej suszy w 2018 roku urzędnicy przyjęli plan działania mający na celu poprawę odporności żeglugi na Renie. Chociaż sytuacja się poprawiła to, postęp w planowanych działaniach infrastrukturalnych utknęły w martwym punkcie.

 - Niestety, na razie musimy pogodzić się z faktem, że łańcuchy dostaw są obciążone - powiedział Marc Schattenberg, ekonomista z Deutsche Bank.

Ekspert jest sceptyczny wobec dalszych prac pogłębiarskich, które miałyby usprawnić kanały żeglugowe, ostrzegając, że mogłoby to przyspieszyć przepływy rzeczne i stworzyć problemy środowiskowe. Chociaż część ładunków może zostać przeniesiona na kolej lub drogi, koszty transportu często znacznie rosną.

Mimo to, od czasu ostatniej dużej suszy, niemiecki przemysł zgromadził większe zapasy kluczowych surowców i rozszerzył możliwości logistyczne.

- Jesteśmy w lepszej sytuacji niż kilka lat temu - podsumował Steffen Bilger.

Tymczasem kolejna fala upałów mocno trenuje także i Polskę. Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) drugi raz w tym tygodniu (a trzeci w tym roku) ogłosiły na dziś przywołanie na rynku mocy - i to najdłuższe w historii. W godzinach wieczornych podczas przywołania, MWh energii w Polsce potrafi kosztować nawet ponad 2000 zł, gdy zaledwie kilka godzin wcześniej, przy dużej generacji z fotowoltaiki, cena może spadać poniżej 2 zł.

Pracę ograniczyły nadwiślańskie elektrownie Enei - Kozienice i Połaniec. Remont przechodzi największy blok energetyczny w Bełchatowie, a sytuację utrudnia słaba generacja energii z wiatru. 

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin