Porsche’nin Sonderwunsch programı; 993 Speedster, Buzz Lightyear GT3 RS ve 911 Sally Carrera gibi gerçekten olağanüstü araçlar ortaya çıkardı. Şimdi ise şirketin en son modeli, tüm zamanların en efsanevi Porsche yarış arabalarından birini onurlandırıyor: Slantnose.

911 GT2 'Flachbau RS', 3 yıllık bir çalışmanın ardından çok özel bir müşteri için geliştirildi. Araç, 991.2 911 GT2 RS'yi temel alıyor ve Porsche, Porsche Motorsport, Weissach ve Manthey'den tasarımcılar ile mühendislerin katkılarını bir araya getiriyor.

Porsche, "Moby Dick" lakaplı orijinal 935/78 Le Mans yarış arabasından ilham alarak ön çamurlukları, farları, tamponları, arka kanadı, aerodinamik özellikleri ve iç mekanı yeniden tasarlayarak gerçekten eşsiz bir model yarattı. Sonuç, Sonderwunsch’un bugüne kadar ürettiği en ilginç otomobillerden biri oldu.

Porsche 911 GT2 'Flachbau RS'

Fotoğraf: Porsche

'Moby Dick'e Modern Bir Yaklaşım

Flachbau RS, ön kısmıyla standart GT2 RS'den (ve hatta herhangi bir modern Porsche modelinden) gerçekten ayrılıyor. Porsche, daha düz tekerlek kemerlerine ve tekerlek yuvalarından havayı tahliye ederek kemerlerin içindeki basıncı azaltan çıtalı havalandırma deliklerine sahip, tamamen yeniden tasarlanmış ön çamurluklar taktı. Ön tampon da yenilenmiş ve Manthey'in tasarladığı ince aerodinamik kanatçıkları barındırıyor.

Farlar muhtemelen en göze çarpan değişiklik. GT2 RS’in tanıdık yuvarlak farları yerine, Flachbau RS’de dikey olarak üst üste yerleştirilmiş üç adet son derece ince LED eleman kullanılıyor. Kısa ve uzun farların her biri 4 cm'den daha az yüksekliğe sahipken, gündüz farlarının yüksekliği 2 cm'den az.

Bu sıra dışı düzenleme, araca daha alçak ve daha sert bir görünüm kazandırıyor; bu da orijinal 935 ile olan en belirgin görsel bağlantı.

Fotoğraflar: Porsche

Fotoğraflar: Porsche

"Moby Dick" ile olan bağlantı, boya ile de devam ediyor. Bu tek örnekte, 1974 yılına dayanan geleneksel bir Porsche rengi olan Grand Prix White'ın özel olarak geliştirilmiş bir tonu kullanıldı. Mat siyah ve açıkta kalan karbon fiber unsurlar kontrast oluştururken, kaputtaki kendine özgü U şeklindeki grafik, Martini renklerine sahip 935/78 modelindeki bir tasarım unsuruna saygı duruşunda bulunuyor.

Ağırlığı düşük tutmak için iç mekan sadeleştirilmiştir. Flachbau RS, zaten hafif olan GT2 RS Weissach Package modelinden neredeyse 31 kg daha hafiftir.

Porsche bunu şaşırtıcı derecede kapsamlı bir hafifletme çalışmasıyla başardı; Porsche Communication Management sistemi kaldırıldı ve yerine basit, deri kaplamalı bir saklama bölmesi konuldu. Ses sistemi de, aracın ses yalıtımının ve zemin kaplamalarının büyük bir kısmı ile birlikte kaldırıldı.

Daha Fazla Aşağı Yönlü Kuvvet, Daha Az Ağırlık

Porsche, sadece tasarımla yetinmedi. Flachbau RS, 911 GT3 R Rennsport'tan esinlenerek tasarlanmış S şeklindeki bağlantı noktalarına sahip tamamen yeni bir arka kanat da dahil olmak üzere, önemli ölçüde aerodinamik iyileştirmeler aldı.

Kanat, Manthey Kiti'ne sahip bir GT2 RS'deki benzer kanattan yaklaşık 5 cm daha yüksekte yer alıyor ve sürücünün istediği downforce miktarına bağlı olarak üç konum arasında manuel olarak ayarlanabiliyor.

Porsche, Yüksek Aşağı Baskı ayarında, yaklaşık 340 km/s maksimum pist hızında aracın arka aks üzerinde yaklaşık 550 kg yere basma kuvveti ürettiğini belirtiyor. Kanadın konumuna bağlı olarak, bu değer Manthey Kiti ve buna karşılık gelen kanat ayarına sahip bir GT2 RS’e kıyasla arka aksa uygulanan aşağı doğru kuvvetin yaklaşık %2 ila 3 daha fazla olduğu anlamına geliyor.

Fotoğraf: Porsche

Otomobil ayrıca ön splitter, revize edilmiş alt gövde ve arka difüzör dahil olmak üzere Manthey’in aerodinamik donanımlarını kullanıyor. Arka tekerleklerdeki karbon fiber aerodinamik diskler, hava direncini azaltmaya yardımcı oluyor.

Ancak güç aktarma organları, müşterinin talebi doğrultusunda tamamen değişmeden kalmıştır. Bu, fabrika çıkışı GT2 RS’deki ile aynı çift turboşarjlı 3,8 litrelik düz 6 silindirli motordur ve 700 beygir gücü ile 750 Nm tork üretir.

Porsche'n & 'daki Ürün Teklifi ve Kişiselleştirme Başkan Yardımcısı Alexander Fabig'e göre amaç, aracı mümkün olduğunca orijinal haliyle korumaktı. Fabig şöyle açıklıyor:

"Müşteri ile mutabık kalarak güç aktarma organlarını değiştirmeden bırakmış olsak da, aracı bir Flachbau modeline dönüştürmek çok zorlu bir süreç oldu. Amacımız, güvenlik, teknoloji veya yol kullanımına uygunluktan ödün vermeden 935’in ikonik görünümünü yeniden yorumlamaktı."

Fotoğraflar: Porsche

Fotoğraflar: Porsche

Gerçekten Eşsiz Bir Model

Flachbau RS, piyasaya sürülmeden önce kapsamlı bir şekilde test edildi. Araba, Nürburgring’de 50 tur attı (casus fotoğrafçılar geçen yılın sonlarında prototipi görüntüledi), dayanıklılık testlerinde ise arka kanat, yaklaşık 150.000 km müşteri kullanımına eşdeğer bir yüke maruz kaldı.

Porsche, Sonderwunsch dönüşümünün maliyetini açıklamasa da, faturanın oldukça yüksek olduğunu varsaymak muhtemelen yanlış olmaz. Referans olarak, Porsche’nin özel yapım Toy Story arabaları müzayedede tam 3,0 milyon $'a satıldı. Ancak bunun gibi bir başka örnek görmeyi beklemeyin. Şirketin de belirttiği gibi:

"Başka bir müşteri [benzer bir fikirle] gelirse, elbette bunu değerlendiririz… ancak başka bir müşteriden tam olarak aynı şekle sahip bir 911 görmeyebilirsiniz. Tek seferlik üretim işte budur."

Bunlara da göz atın