Daha kişisel bir deneyim için

Banner reklamlar, kişiselleştirilmiş takip ve video reklamlar olmadan bu ve diğer birçok web sitesinde gezinin.

R50’den ilham alan tasarım, 6. nesil elektrikli araç platformuyla bir araya geliyor.

Fotoğraf: Mini

Bir sonraki Mini Cooper, bir yandan geçmişe, diğer yandan ise büyük bir mekanik dönüşüme odaklanılarak şimdiden şekillenmeye başladı. Mini’nin tasarım şefi, 2001'de ortaya çıkan R50’nin duruş ve oranlarından büyük ölçüde esinlenen yeni bir Cooper üzerinde erken aşamadaki çalışmaların başladığını doğrularken, BMW mühendisleri ise arkadan itişli 6. nesil elektrikli platforma geçişi değerlendiriyor.

Bu, günümüzün önden çekişli Mini modellerinden önemli bir kopuş anlamına geliyor. Ancak henüz hiçbir şey kesinleşmedi; dolayısıyla günlük kullanım için gözünüzü diktiğiniz araba hâlâ biraz uzak ve şu anda satışta olanlar hâlâ önden çekişli...

2001 Mini Cooper S R50

Fotoğraf: Mini

6. Nesil Platform

Mevcut elektrikli Cooper, Çinli bir ortak girişimden gelen önden çekişli bir platform kullanırken, Mini’nin benzinli Cooper modeli ise önceki şasinin geliştirilmiş bir versiyonunu kullanmaya devam ediyor. Yeni iX3 gibi Neue Klasse modellerinde halihazırda kullanıma sunulan BMW’nin 6. nesil elektrik donanımı, ana motorunu arka tarafa yerleştiriyor ve daha dinamik bir denge vaat ediyor.

BMW geliştirme şefi Joachim Post, arkadan itişli bir Mini’yi kesin bir karar değil, masadaki seçeneklerden biri olarak değerlendiriyor ve “saf sürüş keyfi”ni kriter olarak belirliyor. Uygulamada, arkada yer alan bir motor, bugünkü önden çekişli Cooper’a kıyasla daha net bir direksiyon hissi, daha iyi tutunma ve keyifli rotalarda daha eğlenceli dönüşler için daha fazla imkan anlamına geliyor.

Mühendisler bataryayı aksların arasına alçak bir konuma yerleştirebilirse ve tekerlekleri dışa doğru kaydırabilirse, 6. nesil düzen, kompakt dış boyutlara rağmen kabin içinde daha fazla alan yaratabilir. Renault 5 ve Fiat’ın elektrikli şehir otomobilleri gibi rakipler de benzer yöntemler denediği için bu önemli bir nokta. Arkadan itişli BMW 1 Serisi için yapılan ilgili plan, BMW’nin küçük otomobilleri RWD düzene geri döndürmeye istekli olduğunu gösteriyor.

R50’nin Görünümü

Mini’nin tasarım başkanı Holger Hampf, oranların “tartışmaya açık olmadığını” açıkça belirtti ve farklı ülkelerdeki insanların, hatta 5 yaşındaki çocukların bile bir Mini’yi sadece duruşundan anında tanıdıklarına dikkat çekti. 2001 model R50; kısa çıkıntılar, dik camlar, kalın tavan ve basit bir ızgara açıklığının üzerinde yer alan yuvarlak farların tanıdık karışımıyla referans olmaya devam edecek.

Hampf ayrıca, retro bir müze parçası üretmek yerine, bu tanınabilir unsurları, kendi deyimiyle “akıllı paketleme” ve “gülümseme yaratan detaylarla” birleştirmeyi hedeflediklerini de dile getirdi. Çarpışma yapıları, büyük batarya paketi ve modern sürücü destek donanımları, R50’nin sahip olduğundan çok daha fazla yer kaplasa da, Mini'yi Mini yapan çizgilerin korunması bekleniyor.

Bunlara da göz atın