Tesla透過社群平台X宣布，其自動駕駛計程車服務 (Robotaxi)的營運版圖，將正式從總部所在地奧斯汀 (Austin)向外擴張，首波鎖定德州的兩大都會區：德州達拉斯 (Dallas)與休士頓 (Houston)。雖然初期僅開放部分特定社區，但這無疑宣告Tesla準備與已在當地深耕的Waymo正面交鋒。

Tesla的自動駕駛計程車服務最初是在德州奧斯汀起步，而在營運初期，為了確保安全與符合法規，採取較為保守的策略，在副駕駛座安排被稱為「安全監控員」 (Safety Monitor)的真人員工進行監督。

不過，在今年稍早時候，Tesla開始逐步取消這項安全配置，讓其自動駕駛計程車服務真正進入無人監督的「全自動駕駛」狀態。在最新的宣傳影片中，Tesla也特別展示一段車內沒有安全監控員的360度環景畫面。

對於此次擴展至達拉斯與休士頓的新服務範圍，Tesla並未明確說明初期是否會重新引入人類監控員。值得注意的是，Tesla過去曾坦承，其部分自動駕駛計程車服務在面臨複雜路況時，仍需要依賴遠端的「真人操作員」進行介入與遙控駕駛。

Robotaxi now rolling out in Dallas & Houston 🤠 pic.twitter.com/G3KFQwqGxB

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) April 18, 2026

Tesla選擇將達拉斯與休士頓作為擴張的首選，除了因為德州是其大本營且法規相對友善外，更重要的是具有強烈的「插旗」意味。

因為其最大競爭對手Waymo才剛在今年2月以其成熟的無人駕駛車隊進入這兩處市場，意味德州市民現在將面臨選擇：是要搭乘頂著顯眼感測器、運行已久的Waymo？還是要嘗試外型俐落、主打純視覺神經網路的Tesla自動駕駛計程車？

而在鞏固德州市場的同時，Tesla的下一個戰略目標已經鎖定自駕車的發源地——加州舊金山灣區。

儘管Tesla目前已經取得在加州營運「網路預約車輛服務」 (Ride-hailing service)的許可，但距離要在當地合法營運「無人駕駛計程車」 (Autonomous taxis)，仍有一段法規上的長路要走。

加州車輛管理局 (DMV)對於無人駕駛的審查標準向來極為嚴格 (特別是在Cruise發生事故之後)，Tesla能否順利將其純視覺FSD系統說服加州監管機構，將是其自動駕駛計程車服務能否順利擴張的下一個關鍵指標。