對於許多Tesla車主來說，能夠透過手機App將愛車從擁擠停車場「召喚」到眼前的「實際智慧召喚」 (Actual Smart Summon)功能，雖然是展現科技感的絕佳時刻，但這項功能也曾引發不少安全疑慮。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)在歷經超過一年的調查後，近期正式宣布結案。

美國國家公路交通安全管理局指出，儘管確實發生百餘起相關事故，但這些碰撞皆發生在低速狀態且屬輕微損傷，並未造成任何人員傷亡或嚴重車損。隨著Tesla持續透過OTA更新升級其系統，決定為此案畫下句點。

回顧這起調查案，美國國家公路交通安全管理局旗下的缺陷調查辦公室從去年1月開始正式對Tesla的「實際智慧召喚」功能展開評估。這項被歸類為Level 2自動駕駛輔助系統的功能，主要設計用於停車場或私人土地，允許車主在短距離內透過手機App遠端操控車輛。

經過深入調查，缺陷調查辦公室發現共有159起涉及該功能的事故。雖然數字乍聽之下不少，但調查人員強調，相較於Tesla車主累計進行過「數百萬次」的召喚操作，這些事故的發生率其實遠低於1%。

美國國家公路交通安全管理局調查報告也揭露了這些輕微事故發生的主要情境：

• 駕駛視野受限：幾乎所有的事故都發生在車主「無法透過App獲得車輛周圍完整360度視野」的情況下，導致車主無法準確評估當下的環境狀況。

• 常見碰撞對象：在大多數的碰撞案例中，車輛通常是撞上停車場的柵欄、停放於兩側的鄰車，或是低矮的防撞柱 (Bollards)。

• 系統感知盲區：調查人員指出幾起特殊案例，其中兩起是因為車輛攝影機被積雪覆蓋遮蔽，但召喚系統卻未能偵測到此異常，並且停止運作；另外有一宗案例，則是系統完全沒有辨識出擋在車庫出口車道上的柵欄橫桿。

面對監管單位的檢視，Tesla也展現了其軟體定義汽車 (SDV)的優勢，透過多次的OTA雲端更新，持續優化車輛的攝影機視野檢查機制與物件偵測能力。

美國國家公路交通安全管理局最終決定關閉此項調查的關鍵原因在於「事故的嚴重程度」。報告指出，這些已知的碰撞事件皆屬極輕微的損傷，不僅沒有造成任何人員受傷或死亡，甚至沒有任何一起事故嚴重到觸發安全氣囊，或是需要呼叫拖車支援。在確認未構成重大公共安全威脅後，美國國家公路交通安全管理局選擇正式結案。