Новые правила для работы цистерн висят над индустрией автоперевозок дамокловым мечом с 2017, однако инфраструктуры для необходимых испытаний так и не появилось.

С 1 сентября для цистерн, перевозящих опасные грузы, должны были заработать новые требования ДОПОГ (договор о перевозке опасных грузов). Однако рынок оказался не готов к таким изменениям, пишет «Фонтанка». Продление моратория должно дать отрасли время подготовиться к их полноценному введению.

Новые требования предусматривают, в частности, испытания цистерн на герметичность и соответствие установленному типу, но для прохождения испытаний нужна соответствующая инфраструктура, которой на данный момент пока ещё нет. Без соответствующей аттестации цистерна может быть отстранена от эксплуатации. Простой одного бензовоза, по оценке представителей отрасли, обходится примерно в 30 тысяч рублей в день, при этом расходы на персонал, налоги и лизинг сохраняются.

Эти требования обсуждают уже несколько лет. Их введение откладывалось неоднократно. Первый мораторий ввели в 2018 году. Следующий срок был назначен на 1 сентября 2026-го. Но за годы отсрочки необходимая инфраструктура так и не появилась.

2 сентября Минтранс уведомил МВД, что мораторий продлён до 1 сентября 2027-го. Теперь у отрасли есть ещё год, чтобы разработать процедуры и создать условия для проведения испытаний.