"Si on nous interdit vraiment les voies de tramway, on ne pourra plus travailler." Devant la gare Saint-Roch, les chauffeurs de taxi ne cachent plus leur inquiétude. Depuis plusieurs jours, la profession dénonce une remise en cause de son accès à certaines portions du réseau du tramway, indispensable selon elle pour rejoindre le centre-ville, les hôtels ou les hôpitaux. Une colère que la Métropole de Montpellier juge toutefois largement prématurée, assurant que la réglementation n’a connu aucune évolution.

Pour les chauffeurs, le problème est pourtant bien réel. "On se sert des rails parce que c’est vital pour notre activité", explique Younes. Son collègue Jean-Luc redoute une explosion des temps de trajet : "Sans les voies de tram, c’est impossible. Les prix et les durées des courses vont être multipliés par deux." Tous craignent également des difficultés pour transporter les personnes âgées ou à mobilité réduite jusqu’au cœur de ville.

Le président d’un syndicat de taxis, Frédéric Benito, évoque surtout une situation devenue illisible. "Il y a un véritable flou. On ne peut pas, mais on les emprunte tous les jours." Selon lui, les chauffeurs s’exposeraient désormais à des contraventions de 135 euros et à un retrait de quatre points. "Les taxis ont peur", affirme-t-il, allant de se montrer menaçant : "S’ils nous l’interdisent vraiment, on va bloquer la ville."

"La réglementation n’a pas changé", répond la Métropole

La collectivité réfute cependant toute interdiction nouvelle. Elle rappelle que les règles d’accès aux voies de tramway sont les mêmes depuis plusieurs années et relèvent d’une réglementation nationale placée sous le contrôle du Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG).

Selon elle, l’ouverture de la ligne 5 n’a pas modifié ce cadre juridique mais a conduit à renforcer la vigilance sur les secteurs les plus fréquentés, notamment entre Gambetta et Saint-Éloi. Un plan de circulation spécifique pour les taxis a d’ailleurs été arrêté après plusieurs réunions avec les organisations professionnelles entre 2023 et 2025. Les itinéraires, réservés aux taxis, permettent notamment de relier les gares aux hôpitaux sans emprunter les sections interdites.

Frédéric Benito reconnaît que certains tronçons puissent être interdits "pour des raisons de sécurité", mais juge incohérente une limitation plus large. Il affirme notamment que certaines stations de taxis ne seraient plus accessibles sans emprunter les voies du tramway, entraînant des détours pénalisants pour les chauffeurs comme pour leurs clients.

La Métropole assure pour sa part rester "dans une démarche permanente d’évaluation" depuis la mise en service de la ligne 5. Une réunion technique est annoncée à la rentrée afin de dresser un premier bilan avec les représentants de la profession. En attendant, chacun campe sur ses positions : les taxis dénoncent une menace pour leur activité, tandis que la collectivité assure n’avoir fait qu’appliquer un cadre réglementaire déjà existant.