Facelift beim MG4: Kann der China-Stromer jetzt zum VW ID.3 aufschließen? – Ein Praxistest.

Von außen sieht alles aus wie eh und je. Bei Batterie, Cockpit und Preisen hat sich jedoch einiges getan. Das bedeuten die Veränderungen in der Praxis.

Diese Bäume! Als ich zum ersten Mal in den neuen MG4 EV einsteige, fallen mir sofort die kleinen, süßen Piktogramme auf dem Navi auf. Sobald das E-Auto durch einen Wald oder einen Park fährt (oder dort parkt), erscheinen sie auf dem Bildschirm – ein winziges und zugleich witziges Detail, das an die animierten Flüsse auf teuren Mercedes-Bildschirmen erinnert.

Auch sonst hat sich im Innenraum des Kompakt-Stromers durch das Facelift einiges verändert: Das Cockpit samt Ablage- und Bedienflächen sieht komplett anders aus. Kein kratzempfindlicher Klavierlack mehr, stattdessen weiche Materialien und ein großer 12,8-Zoll-Bildschirm in der Mitte. Alles sehr aufgeräumt, strukturiert und minimalistisch.

MG4 nach dem Facelift: Außen gleich, innen aufpoliert

Von außen hingegen muss man fast schon die Lupe zücken, um Veränderungen zum 2022er-Vorgängermodell zu erkennen. Der Heckspoiler und die Kühlerjalousien wurden kaum wahrnehmbar verändert. Ansonsten? Alles gleich.

Was ist also wirklich neu beim MG4, der nun den Zusatz „EV“ (Electric Vehicle) im Namen trägt? Und führen die Neuerungen dazu, dass er zum Dauerkonkurrenten, dem VW ID.3, aufschließen kann?