Всего в I полугодии произведено 7,9 тыс. вагонов увеличенной грузоподъемности. Это на 32% ниже прошлогоднего результата. Помимо полувагонов, выпущено относительно небольшое количество – чуть более 800 ед. – хопперов и цистерн.

В целом инновационное направление в общей структуре вагоностроительного бизнеса занимает 40%.

Стоит сказать, вагоностроители не теряют надежд на создание следующего поколения полувагонов – с нагрузкой 27 тс. Еще в 2017-2018 годах выполнены разработки первых моделей такого подвижного состава для проведения испытаний инфраструктуры на воздействие сформированных из них поездов.

Как отмечали ранее в ОВК, по результатам проведенных испытаний инфраструктуры на участке Свердловской железной дороги между ст. Качканар и Смычка был сделан вывод, что воздействие от составов, сформированных из вагонов 27 тс, на путь и искусственные сооружения не отличается от вагонов эксплуатационного парка с осевой нагрузкой 23,5 тс и не приводит к росту выхода из строя элементов инфраструктуры, существующая система технического обслуживания пути позволяет эффективно поддерживать его в нормативном состоянии.

Автор: Павел Белов