На маршруте Москва – Санкт-Петербург ставка за 1 TEU выросла до 71 800 рублей (+18%), а за 1 FEU – до 62 200 рублей (+10%); на направлении Москва – Екатеринбург ставка за 1 TEU увеличилась до 135 200 рублей (+3%), за 1 FEU – до 142 400 рублей (+4%); в рейсах Москва – Белгород ставка за 1 TEU поднялась до 59 000 рублей (+20%), а за 1 FEU – до 66 200 рублей (+41%), что стало одним из самых заметных приростов, тогда как на маршруте Владивосток – Новосибирск ставки за 1 TEU и 1 FEU сравнялись на планке 438 900 рублей, однако прирост был разным: +36% за TEU и +47% за FEU, причем дорожали в основном регулярные рейсы и доставки с перевалкой через склады СВХ.

По ряду направлений, где ощущался дефицит фитинговых платформ на РЖД, ставки у дальнобойщиков могли скакнуть еще выше, например, в рейсах из Владивостока в Улан-Удэ в мае по сравнению с апрелем рост составил рекордные 88% – до 295 000 рублей, что свидетельствует о перетоке грузов с железной дороги на автотранспорт в условиях ограниченности платформ. В целом автоперевозчики стремились переложить на потребителя свои растущие расходы на ГСМ, штрафы и зарплаты водителей, и им это удавалось там, где грузы уходили с РЖД, что подтверждает прямую корреляцию между дефицитом фитинговых платформ на сети и повышением тарифов на автомобильные перевозки.

Напоминаем, что полную ценовую картину рынков контейнерных перевозок различными видами транспорта, оперирования фитинговыми платформами, производства и аренды контейнеров, а также эксплуатационные показатели контейнерных перевозок за прошедший месяц «РЖД-Партнер» регулярно публикует в исследовании «Контейнерные перевозки: цены и маршруты».

Исследование позволяет оценить актуальное состояние рынка контейнерных перевозок с точки зрения стоимости услуг и размера затрат, что поможет участникам рынка в оперативном и стратегическом планировании деятельности. Исследование подготовлено на основе подробных опросов производителей, поставщиков услуг, потребителей и ключевых экспертов рынка.

Целевая аудитория исследования включает грузоотправителей и грузополучателей, экспедиторские и логистические компании, собственников контейнеров и профильного подвижного состава, отраслевых аналитиков, экспертов, финансовые организации и пр.

Ознакомиться с полным содержанием исследования можно по ссылке.

Периодичность и формат: исследование выходит 2 раза в месяц в web-формате.

Цены на подписку также указаны по ссылке.

Заявку на подписку можно отправить с указанной страницы или по электронной почте rasp@rzd-partner.ru

Автор: Дарья Клементьева