Ważna linia od lat bez modernizacji. Trzeba znaleźć na to aż 4,6 mld zł

Дата публикации: 10-02-2026 11:56:00

Linia 203 na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice pozostaje jedną z kluczowych niezelektryfikowanych linii w północnej Polsce - alarmują posłowie KO. Podkreślają, że jej obecny stan i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców.

Основное содержимое страницы с новостью.

Linia 203 na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice pozostaje jedną z kluczowych niezelektryfikowanych linii w północnej Polsce - alarmują posłowie KO. Podkreślają, że jej obecny stan i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców.

• Mieszkańcy oraz samorządowcy powiatów starogardzkiego i chojnickiego zgłaszają potrzebę pilnych i długofalowych działań na rzecz rozwoju transportu kolejowego w tej części woj. pomorskiego.
• Chodzi tutaj o linię 203 na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice, która jest jedną z kluczowych niezelektryfikowanych linii kolejowych w północnej Polsce.
• Z informacji Ministerstwa Infrastruktury i PKP PLK wynika, że modernizacja uwzględniająca elektryfikację jest w trakcie projektowania, ale w Krajowym Planie Kolejowym znajduje się na liście rezerwowej. Trzeba znaleźć na ten cel aż 4,6 mld zł.

Starogard Gdański naturalnym węzłem komunikacyjnym, którego rola pozostaje niewykorzystana

W skierowanej do Ministerstwa Infrastruktury interpelacji posłowie Koalicji Obywatelskiej zwracają uwagę, że Starogard Gdański, czyli miasto powiatowe i największy obok Tczewa ośrodek Kociewia, pełni funkcję naturalnego węzła komunikacyjnego, ale jego rola w systemie kolejowym województwa pozostaje niewykorzystana.

Podobne oczekiwania zgłaszają samorządy powiatu chojnickiego, dla których kolej stanowi podstawowy środek przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Linia 203 na odcinku Tczew-Starogard Gdański-Czersk-Chojnice, pozostaje jedną z kluczowych, niezelektryfikowanych linii w północnej Polsce. Jej obecny stan i ograniczona oferta przewozowa nie odpowiadają potrzebom mieszkańców i potencjałowi społeczno-gospodarczemu regionu

- zwracają uwagę posłowie.

Kiedy elektryfikacja linii 203? Większa liczba połączeń przydałaby się już teraz

Parlamentarzyści pytają czy prowadzone są przygotowania do elektryfikacji tej linii i na jakim są etapie, czy jest ona rozważana do ujęcia w Krajowym Programie Kolejowym oraz czy inwestycja objęłaby także poprawę parametrów prędkości i modernizację stacji i przystanków, w szczególności w Starogardzie Gdańskim.

Chcą też znać potencjalne koszty i harmonogram prac oraz domagają się informacji czy niezależnie od planów elektryfikacji, planowane jest zwiększenie liczby połączeń kolejowych do Starogardu Gdańskiego oraz dalej w kierunku Chojnic.

Posłowie chcą również wiedzieć, czy resort infrastruktury "widzi możliwość wzmocnienia roli Starogardu Gdańskiego jako węzła kolejowego, poprzez zwiększenie częstotliwości połączeń z Trójmiastem oraz poprawę skomunikowania z południową częścią województwa pomorskiego".

Projektują modernizację linii między Tczewem i Czerskiem. Będzie gotowa wiosną 2027 r. 

W odpowiedzi podsekretarz stanu w MI Piotr Malepszak informuje, że studium wykonalności m.in. dla linii kolejowej nr 203 zostało zrealizowane w latach 2018-2019, a dokumentację przedprojektową dla projektu pn. "Prace na pozostałych liniach kolejowych należących do alternatywnego ciągu transportowego Bydgoszcz-Trójmiasto i liniach stycznych oraz chojnickim węźle kolejowym" opracowano w ramach projektu "Prace przygotowawcze dla wybranych projektów".

Analizie poddano elektryfikację, zmianę parametrów prędkości oraz modernizację stacji oraz przystanków. 9 października 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły umowę z wykonawcą na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania "Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Tczew-Czersk" realizowanego w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Projekt ma być gotowy w II kwartale 2027 r.

Obecnie jest na etapie pozyskiwania decyzji administracyjnych, natomiast kontynuacja procesu inwestycyjnego, w tym określenie harmonogramu jego realizacji jest ściśle uzależnione od możliwości zapewnienia źródła finansowania

- zwraca uwagę wiceminister infrastruktury.

Potężny koszt robót budowlanych, dlatego na razie tylko rezerwa

Szacunkowy koszt modernizacji odcinka Tczew-Czersk, obejmujący też elektryfikację, to 4,6 mld zł, a dla poszczególnych etapów: Tczew-Starogard Gdański - ok. 1,3 mld, Starogard Gdański- Łąg - ok. 1,9 mld zł, Łąg-Czersk - ok. 1,4 mld zł.

PLK przygotowuje się także do wszczęcia przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania "Prace na linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk-Wierzchowo Człuchowskie". Tu podobnie realizacja robót budowlanych będzie uzależniona od możliwości zapewnienia źródła finansowania, a szacunkowa wartość zadania znana po opracowaniu dokumentacji.

„Elektryfikacja linii nr 203 na całym jej przebiegu pozostaje uwzględniona w zamierzeniach inwestycyjnych spółki PKP PLK i będzie realizowana w miarę dostępności środków finansowych” - podkreśla Piotr Malepszak.

Obecnie, z uwagi na ograniczone możliwości finansowe oraz konieczność priorytetyzacji przedsięwzięć inwestycyjnych na sieci kolejowej, projekty te znajdują się na liście rezerwowej KPK

- dodaje.

Rozważane będą do objęcia współfinansowaniem ze środków unijnych, w tym w ramach kontynuacji lub następcy programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko w kolejnej perspektywie finansowej UE.

Zdaniem resortu infrastruktura linii 203 póki co jest w dobrym stanie i umożliwia prowadzenie ruchu pociągów z prędkością 100-120 km/h.

Zmiany w rozkładzie jazdy dopiero od grudnia 2027. Minister sugeruje przesiadkę w Tczewie

Jeśli chodzi o kwestię zwiększenia liczby pociągów międzywojewódzkich na trasach Gdynia-Chojnice-Gorzów i Gdynia-Chojnice-Szczecin, dopiero od grudnia 2027 r. planowane jest sukcesywne zwiększanie oferty. Uzależnione jest ono od dostaw nowego taboru (Hybrydowych Zespołów Trakcyjnych), który może wykonywać przejazdy na liniach niezelektryfikowanych.

W nowym rozkładzie jazdy, obowiązującym od 14 grudnia 2025 r., PKP Intercity uruchomiły drugą parę pociągów, które umożliwiają pasażerom przemieszczanie się do miejscowości położonych przy linii 203 oraz dalej bezpośrednio do Trójmiasta.

"Podróż ze Starogardu Gdańskiego na południe województwa pomorskiego jest możliwa dzięki przesiadce na stacji Tczew. Pasażerowie mogą kontynuować podróż pociągami regionalnymi do miejscowości położonych przy liniach nr 131 w kierunku Smętowa i nr 9 w kierunku Malborka oraz Gdańska" - informuje wiceminister. Dodaje, że obecnie stacja ta nie ma charakteru węzłowego, a połącznia o charakterze wojewódzkim uruchamiane są przez marszałka woj. pomorskiego.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Wąskie gardło na kolei do likwidacji. Region potrzebuje pilnej interwencji	0	9.41	14-08-2026
2	Pociągi wrócą po 22 latach. Ale ważnego połączenia nadal zabraknie	0	12.8	12-06-2026
3	Kluczowa inwestycja kolejowa z opóźnieniem? Trzeba zapewnić możliwość dojazdu do Warszawy	0	8.46	03-06-2026
4	Region walczy o dodatkowe połączenia ze stolicą. Padł rekord przewozów na kluczowej trasie	0	8.62	19-03-2026
5	Gdańsk szykuje inwestycję za 321 mln zł. Powstanie nowa zajezdnia tramwajowa	0	5	03-04-2026
6	Najdłuższe tramwaje w Polsce pojadą do Gdańska. Inwestycja za ponad pół miliarda złotych	0	13.69	15-07-2026
7	Transport przestał się opłacać. "Z dnia na dzień ceny w górę o 20-30 proc."	0	6.69	20-04-2026
8	Ewakuacja pasażerów PKP Intercity. Groźny pożar na linii kolejowej	0	7.35	24-05-2026
9	Nawet 1000 zł miesięcznie na osobę. Koszty dojazdów drenują kieszenie mieszkańców	0	11.7	16-06-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 15.39. Источник: www.portalsamorzadowy.pl.